Попробуем разобраться - что же предложил ivan igla.
Уважаемый kvinta
немного ранее указал на интересный опыт, но все-таки это не совсем то... Вынесем
пока из опытов Котоусова его утверждение (нечто похожее кстати утверждает и
Шестеренко), что в некоторых аэродинамических
насадках присоединяется окружающая энергия и общая энергия струй увеличивается
до 4-5 раз. Уж больно оптимистичное заявление, но... - это очень даже
может быть возможным. Вернемся к Ф-турбинкам.
Занятная игрушка, можно долго играться со струей, подбирая угол наклона, диаметр
и массу цилиндров, "геометрию" поверхностей. Пока предлагаю остановиться на
самом простом варианте. Вот он(Ф-турбина).
Как я понимаю эту картинку? Давно уже пытаюсь сказать, что
главное "открытие" Шаубергера -
это обычная воронка. Необычно то, что в воронке происходит! На
этом мультике изображен кусок сходящегося-расходящегося вихря. И самое
интересное - это центральная мерцающая зеленая точка.
Место , куда стекается вещество и энергия извне(пусть поток для определённости
идёт сверху) и одновременно место, откуда энергия выделяется в окружающее
пространство(вниз) - своеобразное "сопло". Баланс энергий в общем и не меняется
- но это место, где энергия сконцентрирована и ее можно изъять! Если угодно -
здесь (прямо в зеленую пульсирующую точку) можно просто тупо поместить
классический Репульсин. Именно здесь, прокачивая воздушный вихрь сверху вниз , и
появляется та самая удивительная точка (Zero Point), откуда можно снять энергию
и даже взлететь! То есть вихрь - это локальный концентратор для энергии
окружающей среды! Вернемся к Ф-турбине. Если перейти от трехмерности мультика изображенного выше в
двухмерную плоскость, показанную ниже - то и это тоже своеобразный
концентратор-преобразователь энергии! Обратите внимание на выделенный фрагмент:
Думаете всё?
Как бы не так - 2Ф-ДВС(двигатель внутреннего сгорания), заметьте -
всё внутри прочного корпуса, это своеобразный "цилиндр
двигателя":
Именно так: с классическим горючим и воздухом-окислителем. В корпусе. Со свечой
зажигания в самом центре Х-области.
Про к.п.д. пока скромно умолчу, но простота конструкции и (не скрою
)
оригинальность конструкции - явный претендент на абсолютно новый класс тепловых
двигателей.
Слишком просто?
Знаете, а знаменитые ФАУ-1 и ФАУ-2 тоже не должны были работать в своё время(я
подозреваю, что Шаубергер косвенно причастен к их созданию). Только
вопреки всему, немцы во время WW2 сумели жестоко удивить своих оппонентов.
Вот что вам хотел сказать
ivan igla. Я его только немного
поправил и добавил.
Отдельного внимания требует его серия опытов с
обыкновенной садовой брызгалкой: